Airbus e Air France são consideradas culpadas de homicídio culposo por acidente no voo Rio-Paris em 2009

Por Tim Hepher

PARIS, 21 Mai (Reuters) - Um tribunal de apelações francês ​considerou, nesta quinta-feira, a Airbus e a Air France culpadas de homicídio culposo pelo acidente aéreo no voo Rio-Paris, mas uma batalha legal de 17 anos sobre o pior desastre aéreo do país deve continuar.

'A justiça foi absolutamente feita', disse Daniele Lamy, presidente da associação das vítimas do AF447, cujo filho foi uma das 228 pessoas que morreram no acidente, do lado de fora do tribunal.

Os parentes de algumas das pessoas que morreram quando o Airbus A330 mergulhou na escuridão total do Atlântico durante uma tempestade equatorial em 1º de junho de 2009, ouviram o veredicto em silêncio.

Em 2023, um tribunal inferior inocentou as duas empresas francesas, que negaram repetidamente as acusações.

O veredicto desta quinta-feira é o mais recente marco em ⁠uma maratona jurídica ⁠envolvendo parentes das vítimas, principalmente franceses, brasileiros e ​alemães, e duas ‌das empresas mais emblemáticas da França.

O tribunal de apelações ordenou que ambas pagassem a multa máxima por homicídio culposo corporativo, de 225.000 euros, seguindo a solicitação dos promotores durante o julgamento de oito semanas do ano passado.

As multas, no valor de apenas alguns minutos da receita de cada empresa, foram amplamente consideradas uma penalidade ⁠simbólica, mas as famílias disseram que a reputação das empresas estava em jogo.

A Airbus e ​a Air France disseram que recorreriam à mais alta corte da França, ignorando os pedidos dos familiares.

'Não há justificativa ​humana, moral ou legal para continuar com esse procedimento', disse Lamy, ‌que apelou às duas empresas ​para que ⁠parassem com o que ela chamou de 'assédio processual'.

DIVISÕES SOBRE A CAUSA DO ACIDENTE

Os advogados previram mais recursos sobre pontos legais e alertaram que eles poderiam arrastar o processo por anos.

O advogado das famílias, Alain Jakubowicz, disse à Reuters que um segundo julgamento ​completo, que reanalise as provas pela terceira vez, não poderia ser descartado se a Corte de Cassação não concordasse com o veredicto desta quinta-feira.

Parentes e advogados sentaram-se em uma sala de audiências com janelas altas, que testemunhou alguns dos julgamentos mais históricos da França, enquanto um juiz lia uma lista de vítimas, muitas com os mesmos nomes de família.

As ​caixas pretas do voo 447 foram recuperadas em 2011, após dois anos de buscas em alto-mar que quase foram canceladas.

O julgamento expôs divisões amargas entre a companhia aérea e a fabricante do avião sobre a causa do acidente e um abismo entre um relatório de acidente civil que se concentrou principalmente nas ações dos pilotos e uma cadeia mais ampla de causa e efeito destacada pelo tribunal.

Os analistas disseram que é improvável que a decisão altere as opiniões dos órgãos reguladores sobre o acidente, que não levou a grandes mudanças técnicas. Os investigadores de acidentes do BEA da França concluíram ​que a tripulação do avião havia levado o jato para um estol, cortando a sustentação sob as asas, depois de lidar ‌mal com um problema relacionado a sensores congelados.

Os promotores, ⁠no entanto, concentraram sua atenção em supostas falhas tanto do fabricante do avião quanto da companhia aérea. Essas falhas incluíam treinamento inadequado e falta de acompanhamento de falhas anteriores nos sensores.

Para provar o homicídio culposo, os promotores tiveram ⁠que não apenas estabelecer que as empresas eram culpadas de negligência, mas também ⁠juntar os pontos para demonstrar como isso causou o ⁠acidente. A incapacidade de sustentar essa ⁠parte ​da argumentação resultou na absolvição anterior.

Lamy disse que os pilotos falecidos haviam sido 'reabilitados'.

(Reportagem de Tim Hepher, Makini Brice)

(Reportagem de Tim Hepher)