Hyundai Motor lançará sistema de assistência ao motorista desenvolvido internamente em 2029

SEUL, 14 Set (Reuters) - O Hyundai Motor Group lançará ​veículos equipados com seu software proprietário de assistência ao motorista no final de 2029, dois anos depois do previsto, recorrendo à Nvidia durante esse período para acelerar a implantação.

A montadora sul-coreana fará parceria com a fabricante norte-americana de chips para lançar sistemas avançados de assistência ao motorista, conhecidos como Nível 2+ e Nível 2++, em 2028, afirmou um executivo da Hyundai.

O atraso no desenvolvimento interno do software de direção automatizada deixa a Hyundai mais dependente da Nvidia, enquanto concorrentes, incluindo a Tesla e montadoras chinesas, se empenham em levar ao mercado recursos de assistência ao motorista cada vez mais avançados, segundo analistas.

“Nossa parceria ⁠com a Nvidia ⁠não significa deixar nosso destino inteiramente nas ​mãos deles”, ‌afirmou Park Min-woo, presidente do Hyundai Motor Group, em uma coletiva de imprensa.

A Hyundai vai projetar a tecnologia em conjunto com a Nvidia, disse Park, e usar os dados do sistema para treinar e aprimorar sua própria plataforma de software, chamada Atria.

APROFUNDAMENTO DOS LAÇOS COM NVIDIA

Park, ex-executivo ⁠da Nvidia que ingressou na Hyundai em janeiro, tem liderado o aprofundamento dos ​laços da montadora com a fabricante de chips.

Sua estratégia marca uma mudança em relação à de ​seu antecessor, Song Chang-hyeon, que se concentrou fortemente no ‌desenvolvimento interno de software antes ​de ⁠sua saída repentina em dezembro.

Park disse que a Hyundai poderia ter implantado sua capacidade interna de Nível 2++ mais cedo, mas deliberadamente desacelerou o cronograma para concentrar os recursos internos em uma meta de longo prazo.

Os ​veículos da Hyundai equipados com a plataforma Hyperion 10 da Nvidia, inicialmente, não utilizarão os caros sensores lidar, optando por câmeras, sensores ultrassônicos e um radar, afirmou Park.

No entanto, a Hyundai está considerando o uso do lidar para seus sistemas automatizados de Nível 3, que permitem a direção sem as ​mãos no volante sob condições específicas.

“Para garantir verdadeiramente a segurança, acreditamos que a redundância de sensores é fundamental: se um sensor falhar, os outros devem ser capazes de manter a operação segura”, disse Park, sem fornecer um cronograma para a comercialização do Nível 3.

A Hyundai e sua afiliada Kia Corp, que juntas se classificam como a terceira maior montadora do mundo, com vendas anuais superiores a 7 milhões de veículos, planejam usar a escala de sua frota global para coletar dados e treinar sua tecnologia ​de direção autônoma, disse Park.

A Hyundai afirmou que espera superar os concorrentes em dados acumulados de direção até ‌2033.

O Hyundai Motor Group está aprofundando a ⁠colaboração com a Nvidia em áreas que abrangem direção autônoma, centros de dados de inteligência artificial e robôs humanoides desenvolvidos pela Boston Dynamics, de propriedade da Hyundai.

O “Nível 2+” geralmente se refere a ⁠sistemas de assistência ao motorista mais avançados que funcionam em rodovias, ⁠enquanto os sistemas de “Nível 2++” podem lidar com ⁠situações mais complexas de ⁠direção ​urbana, semelhantes ao sistema Full Self-Driving da Tesla. Ambos ainda exigem a supervisão do motorista.

(Reportagem de Hyunjoo Jin)