Airbus não vê sinais de desaceleração na demanda apesar dos desafios geopolíticos

HONG KONG, 15 Set (Reuters) - A Airbus não observou nenhuma ​desaceleração na demanda por aeronaves ou nas entregas devido a desafios geopolíticos ou relacionados à cadeia de suprimentos, afirmou nesta terça-feira seu presidente para a Ásia-Pacífico.

“Continuamos observando uma forte demanda”, disse o presidente da Airbus para a Ásia-Pacífico, Anand Stanley, durante uma coletiva em Hong Kong sobre a previsão de mercado para 2026-2045, com foco na região da Ásia-Pacífico.

“Além disso, continuamos observando uma forte disposição para receber entregas e um aumento significativo nas entregas em todas as áreas, e isso não se limita apenas à Ásia-Pacífico; também vemos que continuamos realizando nossas entregas no Oriente Médio”, ⁠disse ele.

As ⁠entregas da Airbus aumentaram 9% neste ano ​até o ‌momento, em comparação com o mesmo período de 2025, disse ele.

A fabricante europeia de aeronaves prevê que cerca de 42.000 novas aeronaves serão necessárias globalmente nos próximos 20 anos, e cerca de 45% delas serão entregues à região da Ásia-Pacífico, que apresenta ⁠rápido crescimento.

François Cabaret, chefe de previsões de mercado global da Airbus, disse ​no evento que as companhias aéreas chinesas enfrentam um enorme desafio para se atualizar na ​renovação de suas frotas.

Antes da pandemia da Covid-19, as ‌companhias aéreas chinesas recebiam ​cerca ⁠de 400 aeronaves por ano, mas o número total proveniente da Airbus, da Boeing e da fabricante chinesa de aeronaves COMAC caiu desde então para menos da metade desse valor, afirmou Cabaret.

Dados da ​Airbus mostram que a China, seu maior mercado individual para aeronaves comerciais, precisará de 8.830 novas aeronaves de passageiros nos próximos 20 anos; a Índia, de 3.480; e o restante da Ásia-Pacífico, de 6.880.

A previsão destacou um crescimento divergente na Ásia, onde se esperava que o ​tráfego geral crescesse 5,1% ao ano nos próximos 20 anos. A Índia continua sendo o mercado de viagens aéreas que mais cresce no mundo, com a Airbus elevando sua previsão de crescimento do tráfego doméstico de 8,9% para 9,3%, enquanto reduziu a da China de 5,4% para 4,7%.

Cabaret afirmou que a revisão relativa à China refletiu fatores macroeconômicos, e não um excesso de capacidade estrutural.

Ele observou que a urbanização global está se deslocando cada vez mais para cidades ​menores e secundárias, com a previsão de surgimento de cerca de 600 novas cidades de pequeno e ‌médio porte nos próximos 20 anos, cada ⁠uma gerando nova demanda por infraestrutura aeroportuária e rotas.

Stanley disse que o modelo A220 de corredor único da Airbus já possibilitou mais de 400 novas rotas globalmente e poderia ⁠viabilizar mais 800 pares de cidades na Ásia-Pacífico, enquanto o ⁠A321XLR poderia abrir mais de 2.200 novas rotas ⁠potenciais na região, ⁠oferecendo ​o alcance de uma aeronave de fuselagem larga em uma aeronave de corredor único.

(Reportagem de Julie Zhu)