Hitachi Energy e Eve fazem acordo para desenvolvimento de infraestrutura elétrica para eVTOLs

Por Leticia Fucuchima

SÃO PAULO, 17 Jul (Reuters) - A fabricante ​Hitachi Energy e a Eve Air Mobility fecharam uma parceria para desenvolver conjuntamente a infraestrutura elétrica para a operação de aeronaves elétricas de decolagem e pouso verticais (eVTOLs), anunciaram as empresas nesta sexta-feira.

Sob o acordo, as empresas vão unir competências para viabilizar a solução crucial de carregamento dessas aeronaves elétricas, projetadas para uso nas cidades e que prometem reduzir significativamente os tempos de deslocamento em rotas urbanas estratégicas.

O eVTOL, categoria de veículo popularmente conhecida como 'carro voador', desenvolvido pela Eve está em campanha de testes e tem certificação prevista para 2028. A Eve é uma subsidiária da ⁠Embraer.

A parceria ⁠com o braço de energia do conglomerado ​japonês Hitachi ‌é a primeira assinada pela Eve com o escopo de carregamento da bateria desses veículos, que já somam 2.700 pré-pedidos em todo o mundo.

'A energia tem que estar lá desde o dia zero. Senão, a gente não consegue fazer o voo, não ⁠consegue fazer a decolagem', disse a jornalistas Luiz Mauad, vice-presidente de serviços ao ​cliente da Eve, em evento de anúncio do acordo.

A Hitachi Energy irá aproveitar sua tecnologia ​já consolidada para recarregamento de baterias de frotas ‌de veículos elétricos e fará ​adaptações ⁠para atender às especificidades dos eVTOLs, afirmou Glauco Freitas, presidente da empresa no Brasil e executivo líder para o Sul da América Latina.

Segundo ele, a solução tecnológica envolve uma proposta 'grid to plug', ou ​seja, trazer energia elétrica da rede das transmissoras até as tomadas onde as aeronaves serão plugadas para carregamento.

Isso garante confiabilidade e qualidade do fornecimento de energia, sem as oscilações que são mais comuns na rede de distribuição de energia, acrescentou.

'Com isso, consigo uma solução que atenda ​aos padrões de carregamento que devem ser super rápidos, gerenciar esse carregamento e garantir energia de qualidade', disse.

Essa infraestrutura elétrica será instalada nos 'vertiportos', como são chamados os locais de pouso e decolagem dos eVTOLs, que poderão ser desenvolvidos em aeroportos, topos de prédios e novos pontos espalhados pelas cidades.

Embora veja potencial para a operação de eVTOLs em diversas cidades globalmente, Mauad, da Eve, disse que São Paulo e Nova York devem estar entre as primeiras a adotar a tecnologia, ​por já terem uma 'demanda provada', em função do maior fluxo de helicópteros, por exemplo.

'Nossos estudos mostram ‌mais de 300 eVTOLs voando aqui (em São ⁠Paulo) nas próximas duas décadas, conectando mais de 35 pontos estratégicos na região metropolitana'.

'Esses 300 eVTOLs vão entrar de maneira gradual e depois eles escalam. Escala é o que a ⁠gente está buscando como negócio, como indústria'.

A parceria entre as ⁠empresas também explorará a possível reutilização das baterias ⁠dos eVTOLs em ⁠sistemas ​de armazenamento de energia após o término do seu ciclo de vida na aviação.

(Edição Alberto Alerigi Jr.)