Mudança na política tarifária de Trump pode beneficiar Embraer, companhias aéreas e setor aeroespacial dos EUA

24 Fev (Reuters) - A fabricante brasileira de aviões Embraer , as companhias aéreas americanas ​e o setor aeroespacial comercial em geral devem se beneficiar da imposição de um regime tarifário revisado pelo governo Trump nesta terça-feira.

Mas advogados especializados em aviação e executivos do setor pediram cautela, alertando que a mudança na política da Casa Branca ainda está criando incertezas.

Aeronaves comerciais, motores e peças aeroespaciais devem ser isentos da tarifa temporária de 10% sobre importações globais introduzida pela seção 122 da Lei de Comércio de 1974, de acordo com um anexo ao decreto do presidente dos EUA, Donald Trump, que autoriza a tarifa. A taxa, que ele disse posteriormente que aumentaria para 15%, foi anunciada para substituir as tarifas derrubadas na sexta-feira pela Suprema Corte dos EUA.

A isenção global para o setor aeroespacial é mais ampla do que as já generosas isenções tarifárias concedidas aos maiores exportadores da indústria para os EUA em acordos comerciais anteriores, incluindo a União ⁠Europeia, Reino Unido, Japão, ⁠Canadá e México.

Em julho passado, Trump impôs uma tarifa ​de 50% ‌sobre a maioria dos produtos brasileiros para combater o que ele chamou de “caça às bruxas” contra o ex-presidente Jair Bolsonaro, mas poupou as aeronaves das penalidades mais severas. Ainda assim, os importadores norte-americanos de aviões executivos e regionais da Embraer enfrentaram uma tarifa de 10%.

A isenção para aeronaves sob as últimas tarifas de Trump dá um impulso à Embraer, amenizando a desvantagem que ela enfrentava ⁠em relação aos aviões particulares da canadense Bombardier e da francesa Dassault , que estavam entrando nos EUA isentos de ​impostos.

“Na verdade, é muito encorajador e uma notícia muito boa para o nosso setor”, disse Katie DeLuca, advogada especializada em aviação ​privada da Harper Meyer, com sede na Flórida, em um webinar organizado na segunda-feira ‌pela National Business Aviation Association.

O ​momento ocorre ⁠quando a fabricante brasileira de aviões está prestes a anunciar uma nova variante de seus jatos executivos Praetor na terça-feira, disseram duas fontes familiarizadas com o assunto à Reuters.

A Embraer, que se recusou a comentar, havia anteriormente considerado a tarifa de 10% administrável, mas prejudicial.

A Alaska Airlines disse em julho passado ​que recebeu dois jatos regionais E175 após um pequeno atraso. A companhia aérea disse na segunda-feira que a próxima entrega do E175 está prevista para este verão, 'para que tenhamos tempo de entender como ficará o cenário tarifário'.

A SkyWest Airlines e a American Airlines , que encomendaram jatos regionais E175 da Embraer, não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.

PREOCUPAÇÃO COM TARIFAS AINDA PESA

Dave Hernandez, especialista em aviação executiva dos EUA e advogado da ​Vedder, considerou as novas tarifas uma vitória particular para a Embraer, mas alertou que o governo Trump está conduzindo investigações separadas sobre as práticas comerciais e a indústria aeroespacial comercial do Brasil. A aviação também continua enfrentando custos mais altos devido às tarifas dos EUA sobre materiais usados na fabricação de peças de aeronaves.

'É ótimo que aeronaves, motores e peças estejam isentos das tarifas da Seção 122, mas ainda existe uma preocupação real de que as tarifas sobre o aço e o alumínio estejam aumentando os custos finais das aeronaves, motores e peças', disse Hernandez.

A mudança está criando uma janela para que aeronaves anteriormente atingidas por tarifas, como certos jatos executivos usados, sejam importadas com isenção de impostos ​para o maior mercado mundial de aviação privada, disseram especialistas.

As companhias aéreas americanas também poderiam aproveitar a nova isenção para acelerar a importação de jatos ‌regionais da Embraer, disseram fontes do setor.

'Agora parece que temos ⁠uma janela, pelo menos, para importar essas aeronaves sem tarifas', disse Tobias Kleitman, presidente da TVPX, com sede nos EUA, que fornece serviços fiduciários e alfandegários.

“A questão é quanto tempo essa janela vai durar. Mas é uma mudança impressionante”, disse Kleitman no webinar da NBAA.

A medida ⁠ocorre no momento em que o Departamento de Comércio está analisando os riscos à segurança ⁠nacional dos EUA decorrentes de produtos importados, em uma investigação conhecida ⁠como Seção 232, que poderia ⁠ser ​usada para aplicar tarifas sobre aeronaves, motores e peças importados.

(Reportagem de Allison Lampert em Montreal, David Shepardson em Washington e Gabriel Araujo em São Paulo)