Chinesa Xpeng planeja oferecer soluções tecnológicas para montadoras estrangeiras

PEQUIM, 17 Set (Reuters) - A fabricante chinesa de veículos elétricos Xpeng ​planeja oferecer sua tecnologia a montadoras estrangeiras além da parceira Volkswagen enquanto busca novas fontes de receita, de acordo com duas pessoas familiarizadas com o assunto.

Uma das fontes afirmou que a Xpeng está em contato com alguns parceiros em potencial que demonstraram interesse em sua tecnologia.

A empresa planeja oferecer sua arquitetura elétrica e eletrônica, sistemas de cockpit, chips de IA Turing e software avançado de assistência ao motorista para outras empresas, disse a fonte. Parceiros em potencial também podem incluir desenvolvedores de software estrangeiros e fornecedores de automóveis.

A fabricante de veículos elétricos, que está se expandindo para robotáxis, robôs humanoides e carros voadores, também planeja ampliar seus negócios de licenciamento e customização de tecnologia para abranger robotáxis, robótica e outras aplicações físicas de IA, disse a segunda fonte. Sua oferta também incluiria a ⁠implantação operacional dos ⁠robotáxis da Xpeng.

A Reuters está divulgando os planos pela ​primeira vez.

As ‌fontes não identificaram as montadoras nem outros parceiros em potencial.

SERVIÇOS COM MARGENS MAIS ALTAS

A ampliação da oferta surge num momento em que os fabricantes chineses de veículos elétricos estão reformulando o design e a tecnologia dos veículos em todo o mundo.

A Xpeng criou uma equipe de comercialização estratégica há cerca de seis meses para explorar novas parcerias tecnológicas e ⁠outras possibilidades comerciais, com base na experiência adquirida por meio de sua aliança com a Volkswagen, disseram ​as fontes.

A parceria da Xpeng com a Volkswagen começou em julho de 2023, quando a montadora alemã adquiriu uma participação ​de 4,99% na fabricante chinesa de veículos elétricos por cerca de US$ ‌700 milhões. A aliança abrange ​plataformas de ⁠veículos elétricos, software e arquitetura eletrônica.

O primeiro modelo desenvolvido em conjunto, o SUV elétrico ID.UNYX 08, incorpora os sistemas de cockpit da Xpeng, tecnologia de condução inteligente e chips de IA Turing.

O modelo entrou em produção em massa em março de 2026, apenas 24 meses ​após o início da colaboração.

A parceria se revelou uma nova e importante fonte de receita para a Xpeng, principalmente por meio de serviços de tecnologia, embora a empresa tenha permanecido com prejuízo no primeiro e segundo trimestres do atual ano fiscal.

Embora a receita com a venda de veículos tenha apresentado pouca variação no segundo trimestre e a margem de lucro com veículos tenha diminuído para ​12,1%, ante 14,3%, a receita com serviços e outros negócios quase dobrou, elevando a margem do segmento para 75,1%, ante 53,6% no ano anterior.

Em uma teleconferência após a divulgação dos resultados no final de agosto, a administração da Xpeng afirmou que o aumento foi impulsionado principalmente pelos serviços de pesquisa e desenvolvimento tecnológico prestados no âmbito da parceria com a Volkswagen, bem como pela maior receita proveniente da venda de componentes e acessórios.

O segmento de serviços, com margens de lucro mais elevadas, poderá tornar-se cada vez mais importante à medida que a Xpeng se expande para a IA física. O presidente-executivo He Xiaopeng afirmou que os robôs humanoides ​poderão, eventualmente, gerar margens de lucro significativamente maiores do que os veículos.

O robô humanoide de uso geral da Xpeng, IRON, saiu das linhas ‌de produção no início deste mês, enquanto a empresa ⁠avança rumo à produção em massa até o final do ano. A Xpeng planeja iniciar as entregas comerciais na China e em mercados internacionais em 2027.

A empresa também acelerou sua expansão internacional, com vendas acumuladas no exterior ultrapassando 100.000 veículos desde ⁠sua entrada na Noruega em 2020.

O SUV G9L, apresentado em Pequim na quinta-feira, deverá ⁠fazer sua estreia internacional no Salão do Automóvel de Paris ⁠no próximo mês e será ⁠o ​quarto modelo a ser produzido pela Magna em sua fábrica na Áustria, após G6, G9 e P7+.

(Por Qiaoyi Li, Zhang Yan e Ju-min Park)