Controladora da Gol e Avianca prefere parcerias a guerras de capacidade, diz diretor financeiro

Por Kylie Madry

CIDADE DO MÉXICO, ​19 Out (Reuters) - A holding controladora da companhia aérea Gol e da colombiana Avianca prefere expandir-se por meio de parcerias a inundar os mercados com novas aeronaves, disse seu diretor financeiro nesta segunda-feira, enquanto o grupo aéreo latino-americano enfrenta altos custos de combustível e empréstimos.

'Poderíamos ter decidido colocar 50 aviões no mercado (e inundá-lo). Não fazia sentido', disse o diretor financeiro Manuel Irarrazaval, referindo-se à preferência do Grupo ⁠Abra ⁠por acordos como a parceria ​com a ‌companhia aérea chilena Sky, em vez da expansão orgânica para novos mercados.

'Com o aumento do preço dos combustíveis... e com o aumento das taxas de juros, é ⁠preciso escala', disse Irarrazaval no fórum anual da Associação Latino-Americana ​e Caribenha de Transporte Aéreo (ALTA).

Ele afirmou que a estratégia da ​Abra dependia da construção de uma ‌rede mais ampla ​em toda ⁠a região e da combinação de operações nacionais e internacionais, argumentando que um modelo puramente de baixo custo já não funcionava bem ​na América Latina.

'É preciso oferecer assentos baratos na parte de trás, classe executiva, voos domésticos e voos locais', disse ele.

Ele apontou o Rio de Janeiro como um centro de longa ​distância cada vez mais importante dentro da rede do grupo, afirmando que a empresa já oferecia serviço de classe executiva para Nova York e Buenos Aires.

O executivo acrescentou que o acesso a aeronaves de grande porte continua sendo uma parte fundamental da estratégia do grupo, buscando o equilíbrio entre a presença no mercado ​nacional e internacional.

Ele acrescentou que a Abra está dando importância ao ‌planejamento futuro de sua frota ⁠de aeronaves de fuselagem larga, incluindo encomendas de Airbus A350 e A330, como parte de sua estratégia internacional de longo ⁠prazo.

A Abra já havia anunciado planos para ⁠abrir seu capital, embora não ⁠tenha divulgado um ⁠cronograma ​e tenha afirmado que qualquer acordo dependeria das condições de mercado.