Transporte público de Cuba atinge baixa histórica em meio a bloqueio de combustível dos EUA, diz ministro

Por Dave Sherwood

HAVANA, 22 Out (Reuters) - O ministro dos Transportes ​de Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, enfrenta diariamente o que parece ser uma missão impossível: transportar milhões de pessoas de avião, trem e carro por uma nação insular que se estende por 1.250 km — praticamente sem combustível.

Desde que os Estados Unidos impuseram uma proibição de facto às importações de combustível pelo governo comunista de Cuba no final de janeiro, a maior ilha do Caribe tem enfrentado um colapso sem precedentes no transporte público.

“O transporte público tradicional está em um de seus mínimos históricos”, disse Rodríguez Dávila, engenheiro mecânico que se tornou ministro, à Reuters em uma entrevista exclusiva em Havana nesta semana.

O principal responsável pelo setor de transportes ⁠da ilha ⁠estima que as viagens de passageiros no ​transporte público ‌cairão 75% este ano em relação ao ano passado. O serviço de ônibus públicos da capital Havana para as províncias caiu de 419 viagens diárias em 2025 para apenas 11 este ano, disse ele. As linhas de ônibus em toda a ilha foram reduzidas de mais de 100 ⁠para apenas 21. O transporte interurbano — um pilar para os trabalhadores cubanos — cairá 90%, ​afirmou ele.

“São famílias que não conseguem se locomover, pessoas que não podem visitar seus entes queridos ​doentes, outras que não conseguem chegar a um hospital”, disse. “O ‌drama por trás dessas carências ​é ⁠complexo.”

Até mesmo o transporte doméstico de cargas deve cair para cerca de 20 milhões de toneladas este ano, disse Rodríguez Dávila, menos de um terço dos 70 milhões de toneladas transportadas pelo país no ano passado.

Os EUA ​afirmam que o bloqueio de combustível, que já dura nove meses, e as recentes sanções reforçadas são necessárias para derrubar o governo de Cuba, que consideram inepto e corrupto.

Cuba e as Nações Unidas consideram o bloqueio ilegal e uma violação dos direitos humanos de todos os cubanos.

Enquanto a tensão entre os governos ​aumenta, os cubanos recorrem a pedir carona, a combinar viagens de forma improvisada e, cada vez mais, ao transporte privado, que é bem mais caro.

As opções elétricas também têm se expandido, disse o ministro.

“É com isso que temos que trabalhar, mas isso acarreta um alto custo de investimento”, declarou ele, observando que esses veículos costumam custar o dobro do preço daqueles que utilizam gasolina ou diesel.

Rodríguez Dávila afirma que Cuba conta atualmente com 150 mil carros, bicicletas e triciclos elétricos, o dobro do número registrado em 2025 e ​cerca de 15% do total de um milhão de veículos em Cuba.

A proporção real de veículos elétricos provavelmente é ‌muito maior, disse ele, considerando o grande ⁠número de carros e bicicletas elétricas não registrados e o custo proibitivo de manter um carro movido a gasolina ou diesel.

Até agosto, 40% das importações de veículos eram elétricos, disse ele, um aumento em ⁠relação aos apenas 3,5% registrados em janeiro de 2025, graças aos ⁠incentivos à importação que isentam ou reduzem os ⁠impostos sobre carros e ⁠bicicletas ​movidos a energia elétrica.

“Os veículos elétricos cresceram mais rapidamente do que a oferta de energia renovável”, disse o ministro.