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A eletrificação dos automóveis está ganhando espaço no mercado mundial. Mais de 9,4 milhões de veículos elétricos foram vendidos nos primeiros seis meses de 2026, o equivalente a quase um em cada quatro veículos leves novos comercializados no período, segundo levantamento do Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT, na sigla em inglês). A média global, porém, esconde diferenças importantes entre os mercados. Enquanto a China já ultrapassou a marca de 50% de participação dos elétricos nas vendas de veículos leves, os Estados Unidos registraram uma fatia próxima de 7%. A Europa também avançou, e países emergentes começam a ganhar destaque na transição para novas tecnologias de transporte.

A disputa entre as montadoras de carros elétricos vai muito além de lançar novos modelos. Melhorar a distância percorrida com uma carga, reduzir o consumo de energia e diminuir o tempo necessário para recarregar as baterias são alguns dos fatores que ajudam a definir quais empresas estão avançando mais nesse mercado. Um levantamento do Center of Automotive Management (CAM), instituto alemão especializado em pesquisas sobre o setor automotivo, identificou quais grupos estão se destacando nessas áreas. No relatório mais recente, a chinesa Geely aparece na primeira posição, seguida pelo grupo alemão Volkswagen e pela também chinesa BYD.

A transição para carros mais eletrificados não depende apenas da evolução da tecnologia. Para quem está pensando em trocar de veículo, fatores como preço, praticidade, autonomia e segurança continuam decisivos. É o que mostra a edição de 2026 do Global Automotive Consumer Study , pesquisa anual da Deloitte que ouviu mais de 28,5 mil consumidores em 27 mercados, incluindo o Brasil. O levantamento indica que os consumidores estão avaliando com cuidado os benefícios de cada tipo de motorização. Enquanto os carros totalmente elétricos ainda enfrentam obstáculos relacionados à recarga e ao custo, os híbridos aparecem como uma alternativa para quem deseja reduzir o consumo de combustível sem depender exclusivamente de pontos de carregamento.

O futuro dos automóveis pode ter um visual que lembra o passado. No Salão do Automóvel de Paris de 2026, montadoras europeias apresentaram conceitos que recuperam características de modelos históricos, mas incorporam tecnologias atuais e soluções voltadas à mobilidade elétrica. Um dos destaques é a releitura do Citroën 2 CV, ícone da marca francesa que ganha uma proposta compacta e elétrica. A escolha não é apenas estética. Em um mercado cada vez mais disputado por fabricantes chinesas, as marcas tradicionais da Europa procuram combinar identidade própria, inovação e preços competitivos. A exposição, realizada entre 12 e 18 de outubro, reúne desde pequenos carros urbanos até conceitos esportivos e veículos pensados para famílias. Um clássico francês ganha versão elétrica O Citroën 2 CV Concept é uma das principais atrações do evento. Com 3,76 metros de comprimento, o protótipo recupera elementos visuais do modelo original, conhecido por sua simplicidade e praticidade, e os combina com uma proposta totalmente elétrica.

A Ferrari decidiu fazer diferente justamente em um momento em que a indústria automotiva parece caminhar para o mesmo lugar: cada vez mais telas dentro do carro. A Luce, primeiro modelo totalmente elétrico da marca italiana, foi desenvolvida com participação de Jony Ive, ex-chefe de design da Apple, e coloca os comandos físicos no centro da experiência. A escolha não é apenas estética. Para Ive, o excesso de interfaces digitais pode criar uma distância entre motorista e automóvel. Por isso, a equipe trabalhou para que funções importantes pudessem ser acionadas pelo toque, sem exigir que o condutor desvie constantemente a atenção para uma tela. Uma Ferrari elétrica que não segue a receita das telas A Luce ainda utiliza recursos digitais, mas eles não dominam o interior. O painel combina mostradores digitais com elementos físicos, enquanto funções como climatização contam com interruptores e controles que podem ser identificados pelo tato.

O mercado brasileiro de veículos eletrificados alcançou a marca de 1.003.310 de unidades em setembro, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Desde janeiro deste ano, foram emplacados 381.609 veículos, o equivalente a 38% de toda a série histórica iniciada em 2012. Em 2024, o número chegou a 177.358 unidades e, em 2025, avançou para 223.912. A ABVE considera como veículos eletrificados os modelos BEV (100% elétricos), os PHEV (híbridos com recarga externa) e os HEV e HEV Flex (sem recarga externa, mas com tração elétrica). Os eletrificados não incluem os MHEV (micro híbridos em tração elétrica).

Quando alguém pergunta a uma inteligência artificial qual é a melhor marca de carro sofisticado ou qual relógio merece mais atenção, a resposta pode ajudar a formar uma nova percepção de valor. É justamente esse território que um novo ranking decidiu acompanhar. O Pitot Index reúne avaliações feitas por nove modelos de inteligência artificial e atualiza semanalmente uma classificação de marcas de diferentes setores. Em vez de medir diretamente a preferência dos consumidores, o índice observa como os sistemas avaliam e recomendam as empresas quando submetidos às mesmas condições de análise.

Um pneu não precisa necessariamente chegar ao fim da vida útil junto com todas as partes que o compõem. Essa é a ideia por trás de um novo projeto desenvolvido por pesquisadores da Universidade Carlos III de Madri, na Espanha. Chamado ECOTIRE , o protótipo propõe uma mudança na estrutura tradicional: em vez de substituir o pneu inteiro quando a parte que entra em contato com o asfalto se desgasta, seria possível trocar apenas a banda de rodagem.

Os carros estão cada vez mais conectados, cheios de telas e capazes de executar tarefas que antes dependiam diretamente do motorista. Mas isso não significa que toda novidade tecnológica esteja melhorando a experiência ao volante. Um levantamento da J.D. Power mostra justamente o contrário em alguns casos: os recursos que mais agradam podem ser aqueles que trabalham nos bastidores, sem exigir comandos constantes ou chamar atenção para si.

O mercado brasileiro de SUVs médios está passando por uma mudança que seria difícil imaginar alguns anos atrás. Em setembro, dois modelos chineses ficaram nas primeiras posições da categoria, deixando para trás nomes que durante muito tempo dominaram esse espaço. O GWM Haval H6 foi o SUV médio mais vendido do mês, com 6.234 unidades emplacadas. Logo atrás apareceu o Caoa Chery Tiggo 7, com 4.102. O Jeep Compass ficou em terceiro, com 3.867, enquanto o Toyota Corolla Cross terminou em quinto, com 3.359. Uma liderança que já não é novidade O desempenho do Haval H6 mostra que a mudança não aconteceu de uma hora para outra. O modelo já havia superado o Jeep Compass em julho e voltou a ficar na frente em agosto, consolidando uma presença cada vez maior entre os SUVs médios vendidos no país.

Quais empresas estão mais preparadas para lidar com as mudanças que já estão transformando seus setores? O IMD, escola de negócios suíça, tentou responder a essa pergunta com a edição de 2026 do Future Readiness Indicator, indicador que acompanha a capacidade de grandes companhias de se adaptar a transformações de longo prazo. O estudo avaliou 49 empresas de tecnologia e 27 fabricantes de automóveis, considerando fatores como desempenho financeiro, expectativa de crescimento, diversidade dos negócios, pesquisa e desenvolvimento, resultados de inovação e estrutura financeira. Tecnologia cada vez mais ligada à infraestrutura Na área de tecnologia, a Nvidia ficou em primeiro lugar, seguida por Microsoft, Alphabet e Apple. As quatro formam o grupo de destaque do levantamento, com pontuações de 100, 93,3, 91,7 e 89,7, respectivamente.

O mercado de alto padrão passa por um momento de transformação. Enquanto algumas das maiores grifes do mundo enfrentam queda no valor de marca, categorias como automóveis, joias, bebidas e experiências demonstram maior resistência. É o que mostra a edição de 2026 do Luxury & Premium 50, ranking elaborado pela Brand Finance com as 50 marcas mais valiosas do segmento. Pelo nono ano consecutivo, a Porsche aparece na primeira posição, avaliada em 35,2 bilhões de dólares. As cinco primeiras A Chanel ocupa o segundo lugar, com valor de marca estimado em 34,3 bilhões de dólares. Na sequência aparecem Louis Vuitton, com 28,8 bilhões, Hermès, com 21,2 bilhões, e Rolex, avaliada em 19,9 bilhões de dólares.